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Como aficionado a la historia de las riquezas trasladadas a España durante el régimen colonial, acerca de lo cual he publicado dos obras, tengo un amplio archivo sobre el tema de los Galeones y conozco el camino para llegar a las actitudes y alegaciones de quienes, a ambos lados del Atlántico, se creen dueños del San José. Mi curiosidad me ha llevado a entrar en algunas estancias adicionales, como la Carrera de Indias, la vida a bordo del Galeón, la minería en los Andes bolivianos, las tecnologías de vanguardia para la exploración submarina, los tratados internacionales, y los pleitos y sentencias sobre esta propiedad.
Acerca de esos temas y acerca el debate planteado por el hallazgo del Galeón San José, anunciado el 5 de diciembre de 2015, he publicado este libro que procura una rigurosa transcripción de los puntos de vista de España y Colombia y abre espacios para otros actores del drama como la empresa S.S.A. y los países que integraron el virreinato del Perú.
Las fuentes utilizadas son secundarias, principalmente las obras publicadas sobre el Galeón y la Carrera de Indias. El acceso a diarios, revistas y páginas Internet confieren a este relato un carácter periodístico, enmarcado en la decisión de lograr una lectura que resulte amigable en la forma, pero rigurosa con la verdad.
Ante determinados prejuicios nacionalistas o actuaciones contrarias a la verdad, en vez de fijar rumbos y dictar sentencias, he preferido dejar preguntas y evitar críticas al comportamiento de los países que se creen dueños de este pecio, sin pretender que sus actitudes y pretensiones sean distintas de lo que han sido.
Así que con esta obra no se cierra ninguna historia, sino que se cuenta lo que ha ocurrido y se describen prejuicios, intereses y factores políticos y económicos que auguran para el Galeón San José un futuro tan accidentado como accidentado ha sido su pasado".
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El hundimiento
Desde diversos ángulos de la batalla se alcanzó a ver un incendio sin estrépito que todos los testigos describen a pesar de que al principio "no se pudo distinguir en que bajel sucediese". Sólo los que combatían a su lado, la urca y el Expedition, percibieron la dimensión del desastre. Aquello duró "el breve tiempo en que se pudiera rezar un credo" con "el clamor de mucha gente", pero "desvanecido con el aire el humo", no se "vio la menor reliquia de naufragio". El San José "se ha ido a pique en un santiamén".
En cuanto a la hora a la que se perdió el San José, varios testigos, españoles e ingleses coinciden con la estimada por Wager. La discrepancia radica en qué fue lo que provocó su hundimiento de forma repentina. Vale la pena resaltar que sí hubo numerosos impactos de cañones del Expedition a la Capitana. Hubo fuego entre cubiertas y explotaron numerosas granadas. Pero como dijeron los testigos españoles en aquel momento, la verdadera causa del súbito hundimiento de la Capitana no fue una gran explosión en el pañol de la Santa Bárbara (cuarto de la pólvora), sino el pésimo estado en el que estaba su estructura. Al realizase la segunda andanada, fue suficiente para que se acabara de abrir una enorme abertura en su casco y provocara ese hundimiento repentino del que todos hablan y que nadie se explica. Todo sucedió tan rápidamente que tres marineros recogidos por el Expedition confesaron, al ser interrogados, "no saber más que haberse hallado de repente en el agua". Al día siguiente, nueve náufragos flotaban aferrados a un muñón del palo de trinquete, que era lo que quedaba de la Capitana.
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El Galeón San José no es un "tesoro" sino un yacimiento para proteger y un mal negocio
El Galeón San José no es un "tesoro", ni en sentido jurídico, ni comercial ni científico. Es un yacimiento arqueológico que pertenece a la Humanidad.
Colombia no tiene ninguna experiencia en la gestión de esta clase de yacimientos; pero debe asumir la responsabilidad política de protegerlo de los buscatesoros, de los elementos naturales que puedan afectarlo y del manejo inadecuado en las labores de extracción, restauración y conservación.
El gobierno que promoviera la localización, rescate y restauración de este Galeón seguramente encontraría que la opinión pública y la comunidad internacional impedirían la comercialización de los caudales que se saquen del agua; y, mirando las experiencias internacionales, no recibiría aportes providenciales para su presupuesto, sino la obligación de entrar en gastos de estudio, restauración, museología y conservación, por lo cual pudiera ser que, mirado desde la perspectiva de los negocios, el rescate del Galeón San José sería un mal negocio.
El autor de esta investigación y ensayo es RAMIRO MONTOYA
Nacido en Betulia, Antioquia, Colombia, abogado de profesión, editor y escritor por oficio.
En sus últimos veinte años de residencia en Madrid ha publicado:
Madrileño Urgente para Colombianos, 2003
El Parlache, Jerga de Marginados, 2005.
Diccionario del Español Actual en Colombia (2005), Editoriales Visión Net, Madrid, 2005 y Párrafo, Bogotá, 2006.
A este lado del mundo, selección de cuentos y relatos, Editorial Universidad de Antioquia, 2008.
La Sangre del Sol - Crónicas del oro y la plata que España sacó de América, Visión Libros, Madrid, 2013.
Crónicas del Oro y la Plata Americanos, Visión Libros, Madrid, 2015.
De próxima aparición: Esplendor de la palabra ?Logros de la prosa y el verso?Ensayos.
El liberto Manuel Angola compra una esclava - Novela
rmontoya66@telefonica.net
Primera Parte ? El Galeón
1.- UNA HISTORIA COLONIAL
Expansión de los imperios europeos - La Guerra de Sucesión borbónica llega a Cartagena La Carrera de Indias La feria de Veracruz Los peligros del tornaviaje Protección de la capitana y la almiranta, naves de guerra Cartagena, fortaleza militar y puerto comercial De Potosí a Portobelo Portobelo y su feria Ocupación de Pequeñas Antillas y Jamaica por los ingleses y expedición a Barú Sustrato y Rumbo
2.- EL MÁS TEMIBLE Y RICO GALEÓN
Origen y funciones del galeón Los Galeones o Flota de Tierra Firme Construcción y alistamiento del San José y San Joaquín Aprovisionamiento de los buques Viaje a las Indias Caudales acumulados en doce años Hacia la boca del lobo La boca del lobo La batalla El hundimiento La discutible estrategia de la flota española Registro inglés del hundimiento La versión de que no explotó Consecuencias en 1708 y captura del San Joaquín en 1711 El fracaso inglés por la pérdida del tesoro Pero la tragedia no termina ahí... Sustrato y Rumbo
3.- EL VALOR DE LA RIQUEZA TRANSPORTADA
Sobre el oro y la plata recibidos en España Cómo pasaron los caudales por el Istmo de Panamá Arrieros esclavos y recuas de mulas De mil a tres mil cargas con la plata por el Istmo "Tres meses estuvieron cargando..." Feria en Portobelo y zarpe hacia Cartagena Cantidades y valores transportados, por unidades de medida Por la cantidad de monedas Por el valor del tesoro De modo genérico, toda la carga El Tesoro Real AGI- Inventarios de carga del San José Estimativos de sobrevivientes Sustrato y Rumbo
4.- LA VIDA A BORDO Y LA MUERTE EN EL MAR
Engaños y picaresca de las tripulaciones Sobrecarga y la organización oculta de los Galeones Fraude y contrabando Evasión del quinto real y otros ocultamientos Espacio, comida e higiene Las oraciones Tarea de rutina Alimentación Animales a bordo Tiempo de descanso La higiene Las enfermedades Las plagas La vida a bordo del San José Muerte en el mar Relatos
5.-OTROS GALEONES RESCATADOS ? NAUFRAGIOS Y TESOROS PERDIDOS EN EL CARIBE
Naufragios en las costas de Colombia Hallazgos, rescates y pleitos en el Caribe Tesoros encontrados en Florida: el galeón Nuestra Señora de Atocha El pecio San José de Panamá, exportaciones ilegales y desfalco Sustrato y Rumbo
Segunda Parte ? Los Dueños
6.- ESPAÑA ? DERECHOS Y APROPIACIONES COLONIALES
Concepto de "buques de Estado" "Soberanía de Bandera" "Inmunidad de Soberanía o de Jurisdicción" Normas que recogen los derechos de España Convención sobre protección del patrimonio subacuático -Unesco 2001- Antecedentes que alimentan las expectativas españolas Pérdida del Atocha por omisión de España Carencia de medios técnicos y económicos El Libro Verde y otras sobre-valoraciones Mentalidad sobre herencias de la época colonial La posición vacilante del Gobierno Español Sustrato y Rumbo
7.- S.S.A.Y OTRAS EMPRESAS- ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS Y NUEVOS ACTORES
Lo que dicen los demandantes Primer "descubrimiento", Glocca Morra Contacto frustrado con empresas suecas Demandas de la S.S.A. Sentencias que generan nuevos pleitos Hacia un largo período de pleitos El trapecio donde estaría el Galeón San José Últimas tecnologías Y nuevos actores Vehículos ROV y AUV, protagonistas estrella Lo último en Robots Sustrato y Rumbo
8.-COLOMBIA ? UN YACIMIENTO PARA PROTEGER
El hallazgo de 2015 y la Asociación Público Privada- APP La falsa ilusión de un tesoro de fácil rescate Propiedad, patrimonio cultural y excepción de bienes comercializables Ley 1675 de 2013, protectora el Patrimonio Cultural de la Nación Normas que Colombia no reconoce ni admite Derecho de salvamento o conservación in situ Protección del Patrimonio Arqueológico y excepción de bienes comercializables Los Presidentes detrás de Galeón Desafío tecnológico y económico Las tecnologías utilizadas para localizar el San José Sustrato y Rumbo
9.- CAUDALES DEL SAN JOSÉ PROCEDÍAN DEL VIRREINATO DEL PERÚ
Expectativas del Perú y otros países Plata boliviana para España El tendido vial prehispánico siguió utilizándose durante la Colonia Recuas de llamas y de mulas por caminos incaicos El oro del Ecuador Plata en piñas y en reales de a ocho Sustrato y Rumbo
10.- DEL FONDO DEL MAR A LOS MUSEOS
Un sitio de significación universal Leyes propias son preferentes Deterioro del yacimiento que podría encontrarse y significado cultural La comunidad científica y académica debe ser invitadas a colaborar La tecnología ofrece facilidades, pero los buscatesoros son una amenaza Sin la ingenuidad de la Unesco, la financiación debe evitar finalidades comerciales El Galeón San José no es "un tesoro" sino un yacimiento para proteger.
APÉNDICE Y ANEXO
Equivalencia de pesos, medidas y monedas
FUENTES DE INFORMACIÓN Y CONSULTA
A. Referencias Bibliográficas B. Medios de Prensa y Otras Referencias
